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北海道を走る!最新のH5系新幹線とは!

爽やかな常盤グリーン、新製H5系はどんな車両?

3月26日ついに北海道新幹線が開業しました。

今回は4月8日に発売される新刊『新幹線はすごい』より、そんな北海道新幹線の歴史をご紹介します。

北海道新幹線の開業に際して、JR北海道が新製した新幹線電車がH5系新幹線電車です。

ライラック、ルピナス、ラベンダーを想起させる 「彩香パープル」のラインも新鮮に、ついに 北の大地を走り始めたH5 系。

まず4編成40両が投入されましたが、製作両数がわずかなものにとどまっているのは、JR東日本が製作し、東北新幹線で営業運転を行っているE5系新幹線電車も北海道新幹線に乗り入れているためです。

この運転方式の採用もあって、そもそもH5系は、E5系をマイナーチェンジするかたちで製作されました。

編成は10両。

新函館北斗寄りの先頭車となる10号車が定員18名の「グランクラス」。

従来のグリーン車よりもワンランク上のサービスを提供するべく、E5系に初めて採用されたこのクラスはH5系にも継承され、軽食やドリンクのサービス、最高級の乗り心地が提供されるシートなども、そのまま採用されています。

北海道新幹線のグランクラス。備え付けのコントロールパネルで、リクライニン グなどの動作も簡単。アテンダントを呼び出す機能もある。また、青色のカー ペットは、沿線に点在する湖沼や海面、津軽海峡や函館湾をイメージしている。 写真提供:JR 北海道

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斉木 実

さいき みのる

1963年、東京都生まれ。多摩芸術学園写真学科(現・多摩美術大学美術学部2部)中退。嘱託カメラマン、スタジオアシスタントなどを務めるかたわら、鉄道写真に取り組む。現在は鉄道写真作家として鉄道誌や旅行誌のほか、幅広いメディアで活動。車両や駅などの本質をとらえ、精細に作画表現するのをライフワークとする。米屋浩二との共著で『ニッポン鉄道遺産』(交通新聞社)や『ローカル線を旅する本』(KKベストセラーズ)、池口英司との共著で『知られざる鉄道遺産 首都圏 』(交通新聞社)がある。


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