おにぎり型から発光タイプまで。「国道」のレア標識
【毎月20日更新】世にも奇妙な道路標識 第10回：国道標識にもレアがある
レアな国道標識
ということで、国道は現在459路線あるのだが、このうちレア標識といえるものはどれくらいあるだろうか。実は、全ての路線に国道標識があるわけではない。たとえば圏央道や東海環状自動車道などは、東名高速などと同様の高速道路に見えるけれど、法律上は一般国道という区分に入っており、それぞれ国道468号、475号という番号が振られている。だが、これら高速風の国道には、どこを探してもおにぎり型の国道標識は設置されていない。
では、いわゆる「したみち」の国道にはすべて国道標識があるのかというと、実は一枚もない路線が存在する。筆者の知る限りでは、国道130号（東京都港区）、131号（東京都大田区）、172号（大阪府大阪市）には、正規の国道標識が一枚も設置されていない。
これらは、いずれも「主要な港及び空港と、幹線国道を結ぶ道は国道とする」という規定によってできた道で、「港国道」と通称される。港国道は全国に15路線あり、いずれも数キロ程度の長さに過ぎない。前述の国道130号など、全長わずか480メートルほどしかないミニ国道だ。
だが、日本最短の国道174号（兵庫県神戸市）は、全長187メートルしかないにもかかわらず、きちんと国道標識が2枚設置されている。京都府舞鶴市を走る国道177号、山口県岩国市の国道189号、福岡県北九州市の国道198号なども1キロメートルに満たない短距離路線で、いずれも設置数は2～3枚だ。このあたりが国道標識のレア物件ということになるだろう。
港国道以外にレア標識はないのかというと、国道474号というラスボス的存在がいる。この道は、長野県飯田市から静岡県浜松市を結ぶ予定なのだが、現在のところごく一部しか開通していない。全部開通する日が来るのかどうか甚だ怪しい気もするが、まあそれはおいておく。
その474号の一部である「飯喬道路」と呼ばれる区間に、問題の国道標識が設置されている（ ※Wikipediaリンク に写真がある）。
しかしこれがかなりの山奥にあり、太平洋側からだと120キロほども山道を駆け上がらねばならない。国道標識コレクターの前に立ちはだかる、難攻不落の要塞の如き標識なのである。
